近日，东方枢纽上海东站的建设取得了新的进展，特别是站房屋盖中部及东端的金属屋面已完成闭水工作。此项工程标志着屋盖西部金属屋面正在进行檩条施工，外部围护结构的轮廓也初步成形，建设进度由“钢骨擎天”转向“外装成势”。
金属屋面闭水的完成意味着防水卷材及不锈钢天沟等装置的安装工作已经到位，具备了有效的遮风挡雨功能，这将减少施工过程中对天气的影响，为后续的室内装修和机电安装提供理想的作业环境。值得一提的是，东方枢纽上海东站的钢屋盖结构采用了复杂的双曲异形桁架网格体系，由119个菱形单元构成，面积约11.3万平方米，使用了大约2.13万吨钢材。
屋盖的金属屋面系统包括多个功能层次，如保温、隔声、隔汽及防水等，这些结构与采光天窗和幕墙系统相互配合。屋盖中部和东端的金属屋面约占总面积的89.5%，覆盖了高架候车区的所有室内空间。
作为项目的管理单位，上海东方枢纽投资建设发展集团公司与中国铁路上海局集团协同合作，积极管理施工进度，以应对异形曲面带来的挑战，通过严格的管控和BIM技术的应用，成功实现了金属屋面闭水工作。截至目前，上海东站的整体建设进度已经超过70%。接下来，建设团队将继续推进西端吊装区的施工，重点解决西立面结构与金属屋面交接的难题，预计将在今年12月底前完成整体屋面的装修工程，呈现出全新的站房形象。
上海东站距离浦东国际机场约5公里，是上海铁路客运系统布局的重要组成部分，建筑总面积约130万平方米，包含高铁站房约16万平方米，整体站场设计为15台30线。项目完成后，将成为集国家铁路、市域铁路、城市轨道交通及航空值机等多种功能于一体的大型综合交通枢纽，预计于2027年7月具备运营条件。
项目建成后，将接入沪苏通铁路二期、新建沪杭高铁等线路，同时通过机场联络线实现与虹桥站及虹桥、浦东国际机场的快速连接，为上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的交通格局奠定基础，助力上海建设成为具有国际影响力的现代化大都市。
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